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成品油零售價遇年內第五次上調 后期上調預期仍存
2020-11-20 09:22:56來源:證券日報網
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11月19日,國家發改委發布消息稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2020年11月19日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高150元和145元。折升價92#汽油及0#柴油均上調0.12元。

????記者梳理發現,本次上調政策落實之后,2020年國內成品油零售限價共歷經5次上調、5次下調、12次擱淺。漲跌互抵之后,汽油累計下調1790元/噸,柴油累計下調1725元/噸,折升價后,92#汽油下調1.41元,0#柴油下調1.47元。

????本輪國內成品油零售限價上調政策落實之后,消費者出行成本將有稍有上漲。卓創資訊成品油分析師張瑾怡對《證券日報》記者表示,以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油將較之前增加6元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車為例,到下次調價窗口開啟(2020年12月3日24時)之前的半個月時間內,消費者用油成本將增加9.6元左右。物流行業支出成本同樣將有上漲的現象,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡車為例,未來半個月內,單輛車的燃油成本將增加228元左右。

????中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示,隨著中國國內對疫情的有效防控,其利空影響有所消散,2月中下旬原油開始止跌反彈;不過疫情在境外的蔓延,將油價重新拖回到下滑陰云中。與消費有關的行業將受到較大影響,其中就包括與成品油消費端息息相關的汽車行業、交通運輸、旅游以及房地產行業等,另外建筑行業也面臨人力短缺、成本增加、現金流吃緊和供應鏈不確定性增高等問題。成品油價格在3月份、4月份時慢慢開始止跌;但是低價促銷追量造成的影響就是銷售出貨不佳,已售未提令客存壓力大增,主營銷售慢、外采減少、地煉降價等利空因素拖累下,汽油柴油遲遲未迎來反彈。

????張瑾怡表示,雖然零售限價上調的局面已經形成,但是近來成品油批發市場的走勢卻不盡如人意。由于煉廠開工負荷持續高于往年同期水平,而需求受到今年疫情影響,一直未能恢復正常。國內市場供需過剩帶來的壓力在不斷累積。市場運行中,對原油下跌更為敏感,而跟漲則顯得乏力。短期來看,原油市場雖然仍受全球疫情的負面影響,主產油國延長減產不足以對油價形成堅實支撐。

????金聯創成品油分析師姜娜對《證券日報》記者表示,后期來看,上調預期仍存,消息面給予油市一定支撐。下游需求面表現各異,在車輛出行半徑有限的情況下,汽油需求難以放量。而當前工礦、基建、物流對柴油需求較為穩定,因此柴油市場則相對樂觀。但后期國內煉廠開工負荷維持高位,資源供應量較為充足,再考慮到國外疫情形勢依然嚴峻,成品油出口難度較大,國內資源供大于求局面仍將延續。綜合來看,國內成品油后市行情雖有小漲概率,但幅度有限。


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